Historie:

Erstbesitzer: 15.03.1978 – 06.10.1978
Der Erstbesitzer war selbstständiger Vulkaniseur Meister aus Süddeutschland.
Gekauft wurde der Kadett um damit Rallye in der damaligen Gruppe 1 zu fahren. Es gibt bis heute leider nur eine Ergebnisliste von der Rallye Nordbaden vom 26.08.1978 wo er zusammen mit seinem Beifahrer 16 in der Klasse und 52 im Gesamt wird.
Gekauft wurde der Kadett mit der Wettbewerbsausstattung.


Zweitbesitzer: 06.10.1978 – 09.04.1985
Der Kadett wurde an den Zweitbesitzer verkauft und dieser behielt in vom 06.10.1978 –
09.04.1985. In dieser Zeit wurde er blau lackiert und bekam leider, wie zu damaliger Zeit weit verbreitet ein Sonnendach.

Drittbesitzer: 09.04.1985 – 25.03.1988
Nichts bekannt.

Viert und Fünftbesitzer: 25.03.1988 – 21.06.1988
Hier lag ein Fehler vom Straßenverkehrsamt vor und der Kadett wurde zunächst auf den
Namen der Frau und am gleichen Tag auf den Namen des Ehemannes zugelassen.
Dieser hatte den Kadett gekauft, um damit Motorsport zu machen. Aus dieser Zeit existieren einige
Bilder von Rundstreckenrennen (Salzburgring) und Automobilslalomveranstaltungen. Dieser Besitzer
konnte telefonisch erreicht werden und er hat für mindestens 1.5 Stunden in Erinnerungen
an jegliche Details des Autos und der Technik geschwelgt, obwohl es zu diesem Zeitpunkt schon 18
Jahre her war, dass er ihn besessen hat und er diesen nur 3 Monate besaß!. Er hatte
noch bei Opel einen nagelneuen 20EH Motor gekauft um mit dem Fahrzeug in der seriennahen Klasse G3 zu starten.

Kurz vor dem Weiterverkauf 1988 hat er den Wagen wieder Weiß/Gelb in weiss/gelb „tauchen lassen.

Sechstbesitzer: 21.06.1988– 13.09.1989
Kurz nach der Lackierung wurde der Vorbesitzer bei einer Slalomveranstaltung von
einem jungen Mann angesprochen, der 1988 viel Geld für den Kadett angeboten hat, so
dass er den Kadett kurzentschlossen an den jungen Mann weiterverkauft hat.

Nicht registrierter Halter:
1989 wurde das Fahrzeug von einem Opel Schrauber gekauft, der dem Kadett in einer
Karosseriewerkstatt fachmännisch ein gebrauchtes Dach hat neu aufsetzen lassen
(wegen des Sonnendaches). Das Auto wurde aber sonst nicht weiter restauriert. Der EH
Motor wurde in einem Manta verbaut und der Kadett wurde auf Achsen mit Getriebe an
einen weiteren Liebhaber verkauft (2003).
Von diesem Liebhaber habe ich schlussendlich das Auto gekauft (2006).
Bis dato war das Fahrzeug nur in einem Umkreis von max. 50 km im Süden Deutschland angemeldet oder gelagert worden.
Im Herbst 2007 wurde mit der Total - Restauration begonnen, welche dann pünktlich 2009, auf den Tag genau mit der Zuteilung der H-Zulassung  zum 40zigsten Geburtstag des heutigen Besitzers, als sein persönliches Geburtstagsgeschenk fertig gestellt.

Fotos: